При кожному знятті колінчатого вала із двигуна необхідно видаляти опади з порожнини відцентрових грязеуловителей у шатунних шейках. Для цього потрібно упресувати заглушки, якими закриті порожнини, і ретельно очистити порожнини. Перед установкою заглушок варто видалити спучування металу в крайок отворів, промити вал і продути масляні канали.

Нові заглушки (повторне використання заглушок не допускається) запресовують на 5 6 мм глибше крайки отвору, після чого отвору раскернивают у трьох крапках по окружності для запобігання мимовільного выпрессовывания заглушок. Стан поршневої групи двигуна й щільність посадки клапанів характеризується тиском стиску в циліндрах, тобто компресією. Компресію в циліндрах визначають за допомогою приладу компрессометра.

При 500 обмін на прогрітому двигуні нормальна величина компресії повинна бути не менш 30 кгсм2, а різниця по циліндрах не повинна перевищувати 2 кгсм2. Періодично рекомендується контролювати стан кривошипно-шатунного механізму й газорозподільного механізму методом прослуховування працюючого двигуна за допомогою стетоскопа.

Стан же шатунних і коронних підшипників перевіряють, крім того, по тиску в системі змащення, що повинне бути не нижче 3,5 кгсм2 під навантаженням. Регулювання зазорів у газорозподільному механізмі. Зазори між торцями стрижнів клапанів і носками коромисел забезпечують герметичність посадки клапана в сідлі, компенсуючи теплове розширення деталей газорозподільного механізму під час роботи двигуна, і мають строго певну величину.

При збільшенні зазорів зменшується тривалість відкриття клапанів, внаслідок чого погіршується наповнення циліндра свіжим зарядом повітря й очищення його від газів, що відробили. При цьому знижується потужність, підвищується витрата палива й виникають стукоти в механізмі привода клапанів. При зменшенні зазорів порушується герметичність камери згоряння під час роботи двигуна.

Двигун втрачає компресію, перегрівається й не розвиває повної потужності. Зазори рекомендується перевіряти через одне ТЕ-2. Перевіряють і при необхідності регулюють зазори на холодному двигуні або після його зупинки не раніше чим через 15 хв. Для цього потрібно обережно, щоб не ушкодити прокладок, відвернути баранчики кріплення кришок головок циліндрів і зняти кришки. Потім динамометричним ключем перевірити момент затягування (12 15 кгм) болтів кріплення осей коромисел.