У цьому випадку необхідно відрегулювати зазор. Стукоти, викликувані збільшеними зазорами між поршневими пальцями й отворами для них у бобышках поршнів і у втулках верхніх головок шатунів, зношуванням шатунних і корінних підшипників, чутні, як правило, при збільшенні навантаження на двигун (при різкій зміні кількості подаваного палива.

Регулювання зазору клапанного механізму. Найнебезпечнішими є стукоти шатунних і корінних підшипників, які неприпустимі. Стан шатунних і корінних підшипників контролюють по тиску в системі змащення, що повинне бути не нижче 3,5 кгсм2 під навантаженням. Недостатня компресія.

Першою ознакою недостатньої компресії є більша дымность випуску при малому й середнім числі обертів колінчатого вала (чорний колір газів, що відробили), що зменшується в міру збільшення числа обертів. Дымность випуску при недостатній компресії викликана витоком повітря із циліндра під час ходу стиску. При цьому кількість повітря, що залишилося в циліндрі, виявляється недостатнім для повного згоряння палива, що надходить у циліндр наприкінці стиску.

Основні причини недостатньої компресії: нещільне прилягання клапанів до сідел, що може бути викликано поганим станом робочих поверхонь клапанів і сідел, поломкою або надмірною усадкою пружин клапанів, заїданням стрижнів клапанів і напрямних, а також малим зазором між стрижнем клапана й носком коромисла; несправною прокладкою головки циліндрів; значним зношуванням або заляганням поршневих кілець; значним зношуванням або задирами на поверхні гільз циліндрів. Компресію перевіряють компресора метром.

Компрессометр складається з корпуса, стрижня, манометра зі шкалою до 60 кгсм і голчастого вентиля, призначеного для скидання тиску після виміру компресії. У нижній частині корпуса розташований наконечник 3 і механізм, що складається із клапана, пружини, сідла б клапана й стяжної гайки. Клапанний пристрій служить для відключення повітряної порожнини компрессометра від камери стиску циліндра двигуна під час такту впуску.

Перед перевіркою компресії двигун прогрівають до температури охолодної рідини не менш 80° С. Для визначення величини компресії компрессометр установлюють по черзі в кожний циліндр замість форсунки й закріплюють за допомогою скоби форсунки. Потім на штуцер перевіряється секции, що, насоса високого тиску надягають шланг із бензо стійкою гуми й опускають його кінець у посудину для збору палива яке буде надходити із секції насоса в процесі виміру компресії.

Після цього пускають двигун і записують показання манометра при мінімальних обертах холостого ходу (450550 обмін). При 500 обмін нормальна величина компресії повинна бути не менш 30 кгсм2, а різниця по циліндрах не повинна перевищувати 2 кгсм2. Виявлення причини недостатньої компресії починають із перевірки стану пружин клапанів і затягування гайок кріплення головки.