При затягуванні гайки розпилювача варто розгорнути розпилювач проти напрямку накручення гайки до упору у фіксуючі штифти й, притримуючи його в цьому положенні, навернути гайку рукою, після чого остаточно затягти гайку (момент затягування 7 8 кгм). Остаточно затягти гайку пружини (момент затягування 1012 кгм). Після складання форсунку необхідно перевірити на стенді на герметичність, якість розпилювання палива, чіткість роботи розпилювача й відрегулювати тиск підйому голки, як описано в розділі "Перевірка й регулювання форсунки".

Перед установкою форсунки в склянку циліндра носик розпилювача потрібно протерти. Момент затягування гайки скоби кріплення форсунки 5 6 кгм. Ремонт паливного насоса високого тиску. Для зняття паливного насоса із двигуна необхідно відокремити топливопроводы високого й низького тиску, відвернути болти кріплення й зняти насос, попередньо знявши повітряний фільтр і впускний трубопровід.

Ремонт насоса в основному зводиться до заміни плунжерних пар, штовхачів, пружин штовхачів і нагнітальних клапанів. Для цього досить зробити розбирання насосних секцій. Послідовність розбирання насосних секцій насоса наступна: зняти бічну кришку й відвернути ковпачок рейки; відвернути колпачковые гайки, зняти сполучні ніпелі й контрящие сухарі; вивернути штуцера й вийняти упори клапанів із пружинами нагнітальних клапанів;

За допомогою знімача вийняти з корпуса насоса сідла разом з нагнітальними клапанами; за допомогою пристосування стиснути пружину штовхача й вийняти нижню тарілку; вивернути стопорні гвинти втулки плунжера й вийняти плунжерні пари з корпуса насоса; злегка стиснути пружину й вийняти її з корпуса насоса разом з верхньою тарілкою, втулкою й зубчастим венцем; вийняти штовхачі з напрямних у корпусі насоса.

Якщо буде потреба для зняття кулачкового вала додатково потрібно: ключем відвернути гайку кріплення автоматичної муфти випередження упорскування й зняти муфту; зняти насос, що підкачує; розібрати корпус регулятора числа обертів; відвернути стопорний гвинт опори й выпрессовать шпонки по обидва боки кулачкового вала; відвернути гвинти кріплення й зняти кришку переднього підшипника; вийняти кулачковий вал

Для перевірки технічного стану деталей насоса необхідно промити їх у чистому дизельному паливі. За допомогою лупи оглядають стан крайок і циліндричної частини плунжера. Якщо на цих ділянках поверхні виявлені глибокі подряпини, матові плями або відколи, то плунжерна пара підлягає заміні. Повне підняття плунжера до моменту відсічення повинне відбуватися протягом не менш 8 сікся

Нагнітальний клапан і сідло. Через лупу оглядають стан деталей нагнітального клапана. Ризики й подряпини на конусних притертих поверхнях, а також кільцеві виробітку не допускаються. Ризики й сліди корозії на торцевій поверхні сідла можна усунути притиранням сідла на притирочных плитах. При наявності на запірному корпусі клапана або на фасці сідла матових плям або рисок невеликої глибини допускається їхнє взаємне притирання із застосуванням пасти тонкої зернистості.

При виявленні глибоких поздовжніх рисок на робочій поверхні корпуса або розвантажувального паска клапана клапан і сідло підлягають заміні в комплекті. Після огляду й усунення виявлених дефектів деталі клапана ретельно промивають і змазують дизельним паливом. Клапан, змазаний чистим дизельним паливом, повинен вільно сідати на ущільнюючий конус під дією власної ваги з будь-якого положення по висоті й куту повороту щодо сідла.