Не дозволяється усувати течу рідини з насоса закупоркою дренажного отвору; у цьому випадку необхідно замінити сальник. Підтікання в місцях сполучення шлангів усувають підтяжкою хомутиків кріплення, а у випадку ушкодження шлангів їхньою заміною. Шланги не повинні мати тріщин, вздутостей і розшарування. При підтіканні води з радіатора потрібно його відремонтувати.

Дуже небезпечне влучення охолодної рідини усередину циліндрів, тому що остання, потрапляючи в камеру згоряння, утрудняє, а при значній кількості унеможливлює пуск двигуна. Крім того, потрапляючи на стінки циліндрів і в картер, вона утворить із маслом емульсію, що приводить до підвищеного зношування деталей двигуна. Цей витік виявляють по наявності води в маслі.

Якщо підтяжкою гайок головок і склянок форсунок не усувається текти, необхідно зняти головки й прокладки й уважно оглянути їх. При виявленні дефектів у прокладках і головках циліндрів їх заміняють. А якщо головки циліндрів і прокладки в гарному стані, то заміняють гумові кільця гільз циліндрів; стежити за правильним натягом приводного ременя водяного насоса. Нормально натягнутий ремінь при натисканні більшим пальцем руки на середину ременя із зусиллям 3 кг має прогин 10 15 мм.

Занадто сильний натяг для ременя приводить до збільшення навантаження на підшипники водяного насоса, а також викликає передчасне зношування ременя. Занадто слабкий натяг викликає проковзування ременя на шківах, у результаті чого знижуються оберти вала водяного насоса й відбувається перегрівши двигуна

Регулювання натягу ременя водяного насоса. Натяг ременя регулюють прокладками. При слабкому натягу ременя потрібно відвернути гайки кріплення боковины шківа й зняти одну-дві регулювальні прокладки. Зняті прокладки треба поставити на зовнішню сторону боковины й загорнути гайки, провертаючи шків після підтяжки кожної гайки. Потім перевірити натяг ременя. Регулювальні прокладки знімати зі шківа не треба, тому що при заміні старого ременя новим всі прокладки потрібно знову встановити між маточиною й знімної боковиной шківа.

Ремінь може прослизати через влучення на нього масла. Змащення подають до підшипників через прес-маслянку за допомогою механічного або ручної солі долонагнетателя до появи свіжого змащення з верхнього контрольного отвору; перевіряти роботу термостатів при підготовці автомобіля до зимових умов експлуатації, а також у випадку систематичних перегрівів двигуна.