В окремому емальованому або скляному посуді на відкритому повітрі або у вентильованому приміщенні розчинити в соляній кислоті 0,1 кг інгібітору ПБ-5, помішуючи дерев'яною або скляною паличкою. Розчин інгібітору влити в бак з розчином уротропіну, долити води до загального обсягу 100 л, додати піногасник і ретельно переміщати розчин. Як пінно гаситель можна також застосовувати скипидар, що при промиванні заливають безпосередньо в радіатор у кількості 2 3 див3 на весь обсяг розчину.

Промивати систему охолодження розчином рекомендується в наступному порядку: ретельно промити систему охолодження чистою підігрітою водою; зняти термостати із двигуна; залити в систему охолодження розчин, пустити двигун і дати розчину прогрітися до 70°С. Пробка радіатора повинна бути щільно закрита, а для відводу убік від двигуна газів, що утворяться в процесі промивання, і піни потрібно на паровідвідну трубку радіатора надягти гумовий шланг; після 10 хв роботи двигуна злити розчин і ретельно (до чотирьох разів) промити систему охолодження при працюючому двигуні.

Тривалість першого й другого промивань повинна бути до 5 хв, а наступних по 10 15 хв. При третім промиванні на кожний літр води треба додати 5 г безводної соди й 5 г хромпика. При великій кількості накипу описані вище операції повторюються; у зимовий час застосовувати низкозамерзающие охолодні рідини (антифризи).

Стандартні низкозамерзающие этиленгликолевые рідини випускають двох марок 40 і 65 за ДСТ 159 52. Для відмінності ці суміші пофарбовані в різний колір: рідина 65 у жовтогарячий, а марки 40 у жовтуватий. Рідина марки 40 являє собою суміш 53% этилен-гликоля й 47% води, температура замерзання рідини мінус 40°С. Рідина марки 65 містить 66% этиленгликоля й 34% води й замерзає при мінус 65°З.

Перед заливанням низкозамерзающей рідини ретельно промивають систему охолодження від накипу й підтягують хомутики шлангів і гайки головок циліндрів. Заливають рідина із чистого посуду. Як правило, охолодна рідина перебуває в системі без заміни протягом усього зимового сезону. Этиленгликолевые охолодні рідини мають більший, ніж вода, коефіцієнт розширення, тому заливати їх у систему охолодження потрібно на 1,25 л менше, ніж води.

Запаяти ушкоджені місця радіатора Підтягти хомутики кріплення При продовженні течі перемінити шланги. При зниженні рівня рідини в процесі випару в систему охолодження доливають чисту м'яку воду, тому що кількість этиленгликоля внаслідок високої температури його кипіння залишається постійним. При зниженні рівня через витік у систему потрібно долити рідину того ж состава.

Згодом рідина в системі охолодження міняє колір і сильно каламутніє, що служить ознакою для її заміни. Контролюють якість рідини при ТЕ-1. Зберігати рідина можна в будь-якому посуді, тільки не в оцинкованої, тому що этиленгликоль, взаємодіючи із цинком, утворить білий аморфний осад, що потім при заповненні системи забиває трубки радіатора. Варто уникати влучення в рідину нафтопродуктів (бензину, гасу, масла), тому що це приведе до вспениванию й навіть до викидання рідини із системи охолодження.

При обігу з этиленгликолевыми рідинами потрібно пам'ятати, що вони дуже отрутні й при влученні в організм викликають важке отруєння. Ремонт водяного насоса. Характерною несправністю водяного насоса є текти води через сальник крильчатки в результаті зношування текстолітової ущільнювальної шайби. Про несправність сальника свідчить текти води із дренажного отвору на корпусі водяного насоса.