Контактні даніАдреса: Москва, Тюменський ін., 5
Телефон: +7 (499) 173 25 91
Факс: +7 (499) 185 47 51
Пристрою автомобіля
Система живлення Система живленняЦю несправність усувають перевертыванием текстолітової шайби зворотною стороною (не зношеної) до торця втулки, запресованої в корпусі (якщо абсолютна...


Карданна передача Карданна передачаНе включаються четверта й п'ята передачі, а інші передачі включаються. Порядок регулювання наступний: нанести мітки на тягу й наконечник; відпустити стяжні болти наконечника тяги й повернути наконечник на тязі...
Схема системи змащення Схема системи змащенняСистема змащення двигуна змішана: під тиском змазуються корінні й шатунні підшипники, поршневі пальці, підшипники розподільного вала, втулки коромисел, штовхачів, наконечники штанг штовхачів; розбризкуванням...
Подача палива в циліндр
Плунжер приводиться у зворотно-поступальний рух від кулачкового вала через роликовий штовхач, що постійно притиснутий до кулачка пружиною через нижню тарілку. Від повороту штовхач фіксується віссю ролика, виступи якого входять у пази на розточеннях корпуса насоса.

Ролик штовхача має плаваючу втулку. У штовхач укручений регулювальний болт із контргайкою, призначений для регулювання початку подачі палива. Кулачковий вал обертається в кулькових підшипниках. Для усунення осьового люфту вала є набір регулювальних прокладок.

Обмеження потужності двигуна в період обкатування автомобіля досягається за допомогою гвинта 5. У верхній частині корпуса насоса є що підводить і відводить канали, по яких паливо надходить до плунжерних пар. Поздовжні канали з'єднані поперечними, які закриті ввертышами із пробками для випуску повітря. У бічній кришці є отвір для заливання масла в паливний насос, закрите пробкою-сапуном.

Рівень масла в картері перевіряють стрижнем. Через дренажну трубку надлишки масла виливаються назовні. Секція насоса працює в такий спосіб. Паливо, що подається насосом, що підкачує, надходить через вхідний отвір у втулці плунжера в надплунжерний простір. При русі плунжера нагору паливо спочатку протікає назад у топливоподводящий канал. Це відбувається доти, поки верхня крайка торця плунжера не перекриє вхідний отвір втулки.

Як тільки плунжер перекриє вхідний отвір, паливо почне стискуватися й при тиску 10 18 кгсм2 нагнітальний клапан, переборюючи опір пружини, підніметься, і паливо починає надходити в топливопровод високого тиску до форсунки. При подальшому русі плунжера нагору тиск у топливопроводе зростає й при досягненні величини 150 + 5 кгсм2 відбувається упорскування палива форсункою в камеру згоряння.

Продовжуючи рухатися нагору, плунжер своєю гвинтовою крайкою відкриває вихідний отвір у втулці, з'єднане з відвідним каналом. У міру відкриття вихідного отвору тиск палива над плунжером різко зменшується, і нагнітальний клапан під дією пружини почне закриватися. При опусканні розвантажувального (циліндричного) паска клапана в отворі гнізда відбувається збільшення обсягу простору за клапаном.
Регулювання насоса Регулювання насосаПісля регулювання сідло клапана потрібно зачеканити. Перевіряти й регулювати насос на величину й рівномірність подачі палива рекомендується в наступній послідовності: при упорі важеля керування регулятором...
Задній міст Задній містГолчасті підшипники розбирати не слід. У кожному підшипнику голки підібрані комплектно й заміняти або додавати їх з іншого підшипника не рекомендується. Несправний підшипник потрібно замінити новим. Після розбирання...
 
Copyright (c) 2009