У той момент, коли тиск у порожнині б перевищить зусилля, створюване пружиною 9, голка 4 підніметься нагору й відкриє сопловий отвір розпилювача, через яке відбудеться упорскування палива в камеру згоряння. Коли в насосі високого тиску відбудеться відсічення подачі палива й тиск у топливопроводе стане менше тиску, створюваного пружиною, голка під дією пружини опуститься й надходження палива в циліндр двигуна припиниться.

Топливоподкачивающий насос: корпус; порень; пружина поршня: уплотнительиая шайба; пробка; втулка штока; шток штовхача; пружина штовхача; штовхач поршня; стопорне кільце штовхача; сухар штовхача; вісь ролика: ролик штовхача; нагнітальний клапан; пружина; уплотнительиая шайба; пробка; корпус циліндра ручного насоса; циліндр ручного насоса; поршень ручного насоса; шток поршня; рукоятка; прокладка; втулка циліндра ручного насоса; всмоктувальний клапан; сідла клапанів

Для запобігання підтікання палива в циліндр двигуна наприкінці упорскування необхідно забезпечити різку посадку голки в гніздо. Це досягається швидким зниженням тиску в паливо проведенні й у порожнині б завдяки наявності в нагнітального клапана насоса високого тиску розвантажувального паска. Форсунки двигуна відрегульовані на тиск початку підйому голки, рівне 150 + 5 кгсм2.

Паливо, що просочується через зазор між голкою й корпусом розпилювача, приділяється з форсунки через отвори в регулювальному гвинті й ковпаку. Топливоподкачивающий насос поршневого типу призначений для подачі палива в насос високого тиску. Насос установлений на паливному насосі високого тиску й приводиться в дію від ексцентрика його кулачкового вала через роликовий штовхач.

Привод поршня здійснюється через штовхач, що складається з ролика, осі, штовхача, пружини й штока. Пружина притискає штовхач до ексцентрика кулачкового вала. Штовхач від випадання втримується стопорним кільцем. Порожнина корпуса насоса, у якій переміщається поршень, з'єднана каналами з порожниною над всмоктувальним клапаном 25 і з порожниною під нагнітальним клапаном. Для подачі палива при непрацюючому двигуні топливоподкачивающий насос додатково обладнаний насосом ручного підкачування.

Цей насос використовується й для видалення повітря з паливної системи перед пуском двигуна. Щоб заповнити магістраль, потрібно відвернути рукоятку насоса й, діючи нею як штоком у ручному поршневому насосі, нагнітати паливо. Регулятор числа обертів колінчатого вала всі режимний, відцентрового типу, призначений для підтримки заданого швидкісного режиму роботи двигуна шляхом автоматичної зміни кількості палива, що подається в циліндри залежно від навантаження

Регулятор установлений у задній частині паливного насоса високого тиску й приводиться в дію від кулачкового вала паливного насоса за допомогою провідної шестірні й зубчастого вінця вала. На державке, напресованої на вал, шарнірно укріплені два вантажі, які своїми роликами впираються в торець муфти 6. Муфта через радіально-упорний підшипник і п'яту передає зусилля вантажів силовому важелю.