Підвіска силового агрегату: Силовий агрегат (двигун, зчеплення й коробка передач) кріплять до рами автомобіля в трьох крапках (одна попереду й дві бічні). Крім того, є четверта підтримуюча (регульована) опора коробки передач

Подушки й опор являють собою резиноармированные елементи. Підвіска силового агрегату:
і подушки передньої опори; передня балка опори; кронштейн бічної опори двигуна; подушка бічної опори; 6 балка опори коробки передач; підсилювач подушки; регулювальний гвинт; У контргайка; кронштейн; гайка

Через один ТЕ-1 рекомендується робити регулювання опори коробки передач для зняття навантаження на подушку 2 при непрацюючому двигуні. Регулювання виконують у наступній послідовності: відвернути гайки й послабити контргайки; обертаючи регулювальні гвинти, спочатку відвести подушку опори коробки передач від кронштейна,

А потім обертанням цих же гвинтів підвести подушку до зіткнення із кронштейном по всій площині (опора коробки передач не повинна бути навантаженої при непрацюючому двигуні); затягти контргайки й загорнути гайки до про коза з наступним шплінтуванням. Трансмісія зчеплення: Зчеплення однодискового, сухе, фрикційного типу, з периферійним розташуванням циліндричних пружин установлено в литому чавунному картері.

Ведений диск посаджений на шліци провідного вала коробки передачі й затиснутий між маховиком і натискним диском , розташованим усередині кожуха зчеплення. Ведений диск зчеплення з демпфером притискається до маховика за допомогою двадцяти восьми натискних пружин, які розташовані по окружності між кожухом зчеплення й натискним диском. Нажимный диск пов'язаний з маховиком чотирма шипами, що перебувають на зовнішній поверхні диска.

У затиснутому стані ведений диск передає крутний момент двигуна на провідний вал коробки передач. Нажимный диск при тривалому буксуванні зчеплення піддається сильному нагріванню. Для запобігання пружин від нагрівання й відпустки під кожну пружину з боку диска покладена теплоізоляційна подкладка із пресованого азбестового картону. Ведений диск зчеплення сталевий, із фрикційними накладками, має демпфер гаситель крутильних коливань колінчатого вала двигуна.