Впускний клапан відкривається при падінні тиску в системі на 0,01 0,13 кГсм2. Термостати служать для прискорення прогріву холодного двигуна й запобігання його від переохолодження в шляху. Коли температура рідини системи охолодження нижче +70°С, термостати автоматично направляють весь її потік безпосередньо до водяного насмокчу по так званому малому колу циркуляції, минаючи радіатор, і тим самим створюють сприятливі умови для її швидкого прогріву.

Жалюзі радіатора пластинчастого типу, пластини можуть фіксуватися в будь-якому положенні. Жалюзі управляють із кабіни водія за допомогою рукоятки тросового привода. Вентилятор шестилопастный, із шестерним приводом, обертається в кожусі радіатора. Технічне обслуговування. Нормальна робота системи охолодження має велике значення для працездатності дизельного двигуна, особливо в літніх умовах.

Від її справної роботи в значній мірі залежать паливна економічність, що розвивається потужність і термін служби двигуна. При перегріві двигуна падає тиск у системі змащення, погіршуються властивості, що змазують, масла, можливі задиры тертьових поверхонь, жолоблення й тріщини деталей, що мають високу робочу температуру (головка циліндрів). При низькій температурі впрыскнутое в камеру згоряння паливо згоряє неповністю.

Частина незгорілого палива перетворюється в дрібні тверді частки коксу (чорний дим), частина конденсується й змиває масляну плівку деталей двигуна. У результаті цього значно підвищуються износы деталей двигуна й витрата палива. Для забезпечення нормальної роботи системи охолодження рекомендується виконувати наступне: заповнювати систему охолодження чистою м'якою водою, вільної від механічних домішок і розчинених солей. Ознакою м'якої води служить здатність її добре милитися.

Найкраще для заправлення користуватися дощовою, сніговою або кип'яченою водою. Щоб зберегти м'яку воду в системі охолодження, її потрібно міняти можливо рідше, не слід допускати витоки й википан води. Рідина, що випускається тому із системи, варто зберігати в чистому посуді й знову заливати її в систему охолодження. Не рекомендується заправляти систему криничною або морською водою, що містить велику кількість мінеральних солей.

При використанні твердої води її варто зм'якшувати додаванням каустичної соди 6 7 г на 10 л води або три натрії фосфатом 10 20 г на 10 л води. Для цього необхідна кількість каустичної соди або тринатрийфосфата насипають у невеликий посуд, наливають воду й ретельно перемішують до повного розчинення. Потім дають розчину відстоятися протягом 10 20 хв і виливають його в бочку з водою, призначеної для заправлення автомобілів, н знову перемішують.

Після цього потрібно дати воді відстоятися протягом 2 3 год і можна заливати її в систему охолодження; затоки ть воду в радіатор через вирву із дрібною сіткою, користуючись чистим посудом. Для кращої фільтрації води рекомендується укладати на сітку вирви чисту полотняну ганчірку; стежити під час роботи двигуна за температурою охолодної рідини, що повинна перебувати в межах 75 98°С.

Двигун при даному тепловому режимі розвиває максимальну потужність, витрачає найменшу кількість палива й працює з мінімальними износами. При високих температурах навколишнього повітря, якщо двигун перегрівається, можна тимчасово зняти термостати, заглушивши при цьому пропускну трубку, що з'єднує коробки термостатів з водяним насосом; воду в систему охолодження прогрітого двигуна доливати поступово й обов'язково при працюючому двигуні.

Не можна доливати холодну воду в перегрітий двигун, тому що від різкого перепаду температури головки циліндрів можуть пожолобитися, а на стінках сорочки блоку охолодження з'явитися тріщини; не допуску ть підтікання охолодної рідини й ослаблення кріплень деталей системи охолодження. Значна частина несправностей у системі охолодження відбувається через витік охолодної рідини. Найбільш імовірними місцями підтікання є сальники водяного насоса, з'єднання шлангів з патрубками й трубок радіатора з його бачками, а також краники.

Щодня потрібно перевіряти герметичність системи охолодження на холодному двигуні (перед виїздом з гаража), тому що при прогрітій системі незначна теча рідини непомітна, тому що рідина, що випливає, швидко випаровується. При несправному сальнику крильчатки водяного насоса рідина буде випливати назовні через дренажний отвір на корпусі водяного насоса, що охороняє підшипники вала водяного насоса від руйнування.