З насоса паливо подається по паливо проводам високого тиску до форсунок відповідно до порядку роботи циліндрів, а ті у свою чергу, впорскують паливо в циліндри двигуна. Повітря в циліндри надходить через повітряний фільтр. Схема системи живлення: усмоктувальна магістраль; низький тиск; високий тиск; злив надлишків палива в бак; фільтр попереднього очищення палива; насос високого тиску; повітряний фільтр; фільтр тонкого очищення палива; форсунка; розпилювач форсунки: паливо насос, що підкачує; насос ручного підкачування.

Надлишки палива, а разом з ними й повітря, що потрапило в систему, приділяються через пропускний клапан паливного насоса, жиклер фільтра тонкого очищення й зливальні паливо проводи в бак. Крапельки палива, що просочуються в порожнину пружини форсунки через зазор між корпусом розпилювача й голкою, приділяються в паливний бак по спеціальній трубці.

Паливний насос високого тиску плунжерного типу, шести секційні, призначений для подачі в циліндри двигуна (через форсунки) у певні моменти часу строго необхідної кількості палива під високим тиском залежно від режиму роботи двигуна. Насос розташований між рядами циліндрів і приводиться в дію від розподільного вала через шестірню. Він складається із шести окремих секцій, об'єднаних у загальному корпусі.

Кожна насосна секція складається із плунжера і його втулки. Плунжери й втулки виготовлені з високою точністю й спарені один з одним методом селективної (вибіркової по розмірі) складання. Паливний насос високого тиску: корпус; клапан; рейка; ковпачок рейки; обмежувальний гвинт; автоматична муфта випередження упорскування палива; кільцева гайка; пружинна шайба; шпонка; кришка підшипника; регулювальні прокладки;

Сальник; ущільнювальне кільце; кульковий підшипник; -шайба; кулачковий вал; прокладка кришки; кришка; корпус регулятора числа обертів; дренажна трубка; стрижень для перевірки рівня масла; кришка; прокладка кришки; болти кріплення кришки; верхня тарілка пружини штовхача; стяжний гвинт; настановний гвинт втулки плунжера; ввертыш корпуса; пробка для випуску повітря; пробка-сапун; штуцер;

Стяжний гвинт; сухар штуцера; упор клапана; ущільнювальна шайба; колпачковая гайка; сполучний ніпель; пружина нагнітального клапана; нагнітальний клапан; прокладка; сідло нагнітального клапана; втулка плунжера; зубчастий вінець; стопорний вннт; поворотна втулка; плунжер; пружина штовхача; нижня тарілка пружини штовхача; регулювальний болт; контргайка; роликовий штовхач плунжера; вісь ролика; плаваюча втулка ролика, ролик штовхача.

Правильне положення втулки щодо корпуса забезпечується гвинтом. На верхньому торці втулки розташований нагнітальний клапан, що притиснутий до сідла пружиною. Нагнітальний клапан має внизу чотири поздовжні прорізи, що впираються в циліндричний пасок, називаний розвантажувальним. Верхня частина клапана закінчується упорним конусом. До штуцера через ніпель приєднують нагнітальний паливо проведення, що йде до форсунки.

У нижній частині плунжера є два напрямні виступи, які входять у пази поворотної втулки. Новоротна втулка за допомогою зубчастого вінця, закріпленого на ній стяжним болтом, з'єднується з рейкою паливного насоса. Таким чином, при пересуванні рейки відбувається одночасний поворот плунжерів всіх секцій насоса. За допомогою стопорного гвинта визначається необхідне положення рейки стосовно зубчастого вінця.