Спочатку потрібно перевірити (при температурі масла не нижче 80°С и 1800 2000 обмін колінчатого вала), немає чи течі масла через зовнішні з'єднання двигуна. На цьому режимі двигун повинен працювати 10 15 хв. Перед перевіркою весь двигун повинен бути насухо витертий. Після цього уважно оглянути всі з'єднання мастилопроводів і якщо буде потреба усунути підтікання масла.

Після усунення підтікання масла потрібно дати двигуну попрацювати не менш 8 год і перевірити витрата масла. Синій відтінок газів, що відробили, указує, що підвищена витрата масла відбувається внаслідок згоряння його в циліндрах двигуна через сильне зношування гільз і поршневих кілець. Наявність масла в системі привода гальм виявляють при випуску конденсату з повітряного балона. Перш ніж почати ремонт масляного насоса, необхідно перевірити стан редукційного, запобіжного й зливального клапанів

Для цього потрібно вивернути з корпуса насоса редукційний і запобіжний клапани, а із блоку циліндрів зливальний клапан. Клапани спочатку перевіряють на тиск початку відкриття. Редукційний клапан повинен відкриватися при тиску масла 7,0 7,5 кгсм2, запобіжний при 0,8 1,2 кгсм2 і зливальний при 4,7 5,0 кпсм2. Ризики й надири на поверхнях деталей не допускаються. .

Переміщення клапанів у корпусах повинне бути вільним, без заїдань (перевіряють до установки пружин). При заїданні клапани можна зачистити дрібною наждаковою шкуркою. Після складання клапани потрібно перевірити на тиск початку відкриття. При регулюванні редукційного й зливального клапанів допускається ставити під пружини (з боку ковпачка) шайби (не більше чотирьох).

При розбиранні масляного насоса треба: відвернути болти кріплення впускного патрубка до корпуса. Обережно, щоб не ушкодити прокладку, спять масло приймач е кронштейном у зборі й прокладку фланця: відвернути болти, що кріплять мастилопроводи до радіаторної й нагнітаючої секції насоса, і зняти мастилопроводи із прокладками; відвернувши болт кріплення, зняти упорний фланець проміжної шестірні привода насоса й шестірню; за допомогою знімача зняти ведену шестірню привода насоса із провідного валика, вийняти шпонку кріплення шестірні;

Відвернути болт кріплення й зняти вісь 10 проміжної шестірні привода насоса; відвернувши болти кріплення, зняти корпус радіаторної секції, що веде й ведомую шестірні цієї секції, стопорний кулька; зняти простав корпусів секції й вийняти корпуса провідну й ведену шестірні нагнітаючої секції в зборі з осями; при необхідності спресувати провідну шестірню з валика й ведену шестірню з осі за допомогою ручного преса.

Після розбирання масляного насоса деталі промивають, оглядають і замірять. При огляді корпусів секцій насоса потрібно звернути увагу на стан торцевих поверхонь гнізд під шестірні. Ризики й задиры на цих поверхнях не допускаються. Зношування торцевих поверхонь визначають при вимірі глибини гнізда.

Глибина гнізда під шестірні корпуса нагнітаючої секції не повинна перевищувати 55,15 мм, а корпуса радіаторної секції 10,12 мм. Легкими ударами молотка перевіряють посадку втулок про корпуси насоса. При ослабленні посадок втулки заміняють. На шестірнях масляного насоса не повинне бути тріщин, обломів, глибоких задиров.