Перед установкою гільзи в блок циліндрів потрібно ретельно протерти посадкові поверхні в циліндрі. Ущільнювальні гумові кільця після установки в канавки гільзи змазують дизельним маслом. Гільзу з ущільнювальними кільцями встановлюють у циліндр від зусилля руки.

Буртик гільзи повинен виступати над площиною блоку на 0,065 0,165 мм. Перед установкою поршня із шатуном дзеркало циліндра ретельно протирають і змазують дизельним маслом. Рясно змазують дизельним маслом і поршневі кільця по всій поверхні.

Поршень установлюють у циліндр так, щоб камера згоряння була зміщена убік осі двигуна, а стрілка на днище поршня спрямована до передньої частини двигуна. При установці поршня в циліндр поршневі кільця повинні бути обтиснуті обоймою, внутрішній діаметр якої дорівнює діаметру циліндра. Починати затягувати потрібно з довгого болта й у два прийоми, спочатку з половинним, а потім з повним зусиллям.

Замкові шайби шатунних болтів установлюють при кожному складанні нові, тому що повторне відгинання вусів замкових шайб не допускається. Після остаточної установки шатунно-поршневої групи колінчатий вал повинен плавно, без заїдань обертатися від руки (із застосуванням важеля довжиною 550 мм) за головку болта кріплення шківа колінчатого вала.

Відновлення герметичності клапанів. Для проведення робіт по відбудові герметичності клапанів потрібно зняти головки циліндрів, очистити їх від масла й нагару, а потім нанести мітки на тарілках клапанів, щоб при складанні встановити їх на свої місця. Для зняття клапанів потрібно, підклавши під головку циліндрів дерев'яні бруски й користуючись пристосуванням, стиснути пружини, вийняти сухарі й, звільнивши пружини, зняти клапани.

Клапани й сідла клапанів ретельно очищають від нагару, промивають у гасі, а потім уважно оглядають для визначення ступеня ремонту. У випадку незначних износов і дрібних раковин на фасці клапана й сідла, герметичність клапана може бути відновлена притиранням. Обойма для установки поршня в гільзу циліндра: гільза циліндра; циліндр; обойма; поршневі кільця; поршень. Притирання клапанів і сідел.

Клапани й сідла притирають пастою, що складається із суміші мікро порошку М20 або М14 за ДСТ 3647-59 з дизельним маслом, розмішаної до сметанообразного стану. Перед уживанням притирочную суміш ретельно перемішують, тому що порошок здатний осаджуватися. Процес притирання складається зі зворотно-обертального руху клапана за допомогою притирочной дриля, що автоматично змінює напрямок обертання. При відсутності притирочной дриля притирати клапани можна за допомогою звичайного ручного дриля.