Якщо вкладиш зношений по товщині більш ніж на 0,05 мм, то при установці нового вкладиша рекомендується перевірити зазор між шийкою колінчатого вала й вкладишем. Номінальний зазор між корінною шийкою й вкладишем 0,076 0,126 мм, між шатунною шийкою й вкладишем 0,056 0,106 мм. Максимально припустимий зазор у корінних і шатунних підшипниках 0,2 мм.

Зазор можна визначити за допомогою свинцевої пластини 10X4 мм (товщина 0,5 1 мм). Для цього необхідно: на середину вкладиша кришки підшипника покласти пластину, поставити кришку на місце й затягти болти (момент затягування 30 32 кгм для корінних і 16 18 кгм для шатунних підшипників); відвернути болти й зняти кришку; замірити мікрометром деформовану свинцеву пластину.

По товщині пластини судять про величину зазору в підшипниках. При заміні вкладиша необхідно, повертаючи колінчатий вал, перевірити стан поверхні шейки вала. Поверхня шийки повинна бути гладкої, без подряпин і слідів наволакивания металу. Для установки верхнього вкладиша (з отвором для підведення масла) корінного підшипника на місце потрібно накласти його на шийку вала й завести вкладиш торцем без фіксуючого виступу в щілину між шийкою вала й постіллю вкладиша в блоці циліндрів.

Переміщаючи вкладиш від руки по шийці вала й одночасно повертаючи вал, установити вкладиш на місце, простеживши, щоб фіксуючий виступ увійшов у паз постелі. Затягти болти кріплення кришки (момент затягування 30 32 кгм). Інші вкладиші заміняють аналогічно. Заміна вкладишів шатунних підшипників не викликає утруднень. Момент затягування болтів кріплення шатунних кришок дорівнює 16 18 кгм. Вкладиші шатунних підшипників взаємозамінні.

Для спрощення ремонту колінчатого вала (перешліфовка шийок) передбачені шість ремонтних розмірів вкладишів. Клеймо ремонтного розміру наносять на тильній стороні вкладиша, недалеко від стику. Ремонт колінчатого вала полягає в перешліфовка корінних і шатунних шийок під нові ремонтні розміри. По найбільш зношеній корінній шийці судять, під який найближчий ремонтний розмір перешліфовувати всі корінні шейки. Аналогічно надходять із шатунними шейками.

Тому що шатунні шейки зношуються швидше корінних, те ремонтний розмір їх може не збігатися з ремонтним розміром корінних шийок. Колінчатий вал бракують, якщо на ньому є тріщини будь-якого розміру й розташування, а також при наявності надирів на шатунних і корінних шейках. Колінчатий вал у зборі з маховиком динамічно балансують на заводі. Тому після ремонту колінчатого вала потрібно встановлювати той маховик, що стояв на ньому до ремонту.